特斯拉一直积极在欧洲商场发展开云体育，不外统计数据却知道欧洲商场的电动汽车销量领域只可说是稳步发展，远跟不上中国商场的脚步，中国商场和中国制造对特斯拉来说确实太热切了。

2023年的数据知道model Y在欧洲商场的销量为25.5万辆，对比之下2023年model Y在中国商场的销量达到64.7万辆，欧洲商场的销量只须中国商场的四成傍边，而即使如斯model Y也已夺下欧洲商场销量第又名。

中国商场已成为人人最大的电动汽车商场，2023年中国销售的电动汽车达到600万辆以上，占人人电动汽车销量的比例近六成，可见中国的电动汽车销量已居于遥遥莳植的地位，引颈着人人电动汽车的发展。

本年以来，中国的电动汽车销量进一步攀升，占新车商场的比例已冲破五成，由此激励业定义燃油车已成为新车商场的少数派，电动汽车在中国商场的普及，给燃油车带来了强盛的冲击，促使丰田等皆策画加放浪度挫折电动汽车商场。

关于特斯拉来说，中国商场无疑更为热切，因为特斯拉如今全力干涉电动汽车商场，销售的汽车全数是电动汽车，这就更条款特斯拉需要在中国商场占有一隅之地，不然特斯拉在人人商场的销量惟恐很难冲破200万辆。

关于特斯拉来说，中国制造也格外热切，特斯拉的model Y在欧洲商场热销，就在于中国上海工场坐褥的model Y资本很低，据传可能媲好意思国工场低六成以上，由此特斯拉将上海工场行动人人工场，上海坐褥的model3、model Y大举出口至日本、欧洲等商场。

中国制造的电动汽车费本如斯之低，在于中国领有完善的电动汽车产业链，人人能源电板有七成在中国坐褥，人人前十大能源电板企业有六家是中国企业，欧洲为了发展电动汽车，还劝诱了宁德时间赴欧洲设厂，觉得欧洲推行汽车企业供应电板，这皆确认了中国电动汽车产业链的强盛。

中国汽车产业链鼓励特斯拉达到了新的明后，不外中国汽车也在成为特斯拉的竞争敌手，2023年中国一家电动汽车企业的销量冲破300万辆，突出特斯拉成为人人最大的电动汽车企业，这给特斯拉形成了压力。

面临中国汽车的压力，特斯拉试图在印度设厂掀开新的方位，关系词印度财团的权术惟恐会超出特斯拉的预期，强如苹果皆不得不让印度财团介入iPhone代工和销售中，福特汽车更因印度财团而在印度圆寂数十亿好意思元而灰溜溜离开，特斯拉在印度惟恐也难有好成果。

特斯拉难以搪塞中国汽车的竞争，在于特斯拉蜕变迟缓，新车型推出太慢了，况且于今莫得20万以下的车型，而中国商场主要以20万以下的车型为主，特斯拉要赓续发展，已经得在中国商场进行扩展，并赓续依赖中国制造。